2023论文阶段汇编6篇（完整）

论文的阶段第1、初一新学生德育教育几个新问题的探讨及其解决思路2、班主任工作管理与考核实践研究3、新时期主题班会,家访,家长会形式探索4、教育信念:班主任专业化的核心5、班主任管理的新趋势：引领班下面是小编为大家整理的论文阶段汇编6篇,供大家参考。

论文的阶段 第1篇

1、初一新学生德育教育几个新问题的探讨及其解决思路

2、班主任工作管理与考核实践研究

3、新时期主题班会,家访,家长会形式探索

4、教育信念:班主任专业化的核心

5、班主任管理的新趋势：引领班主任的专业成长

6、班主任管理风格对初中生问题行为的影响

7、网络德育活动开展的可行性研究

8、转型时期学校德育工作实效性的认知

9、班主任教师对学生尊重的新内涵

10、中等职业学校班主任教育的重要性

11、教师合作教学的实践与探索

12、班主任专业化:班集体建设的关键

13、提升班主任专业化的有效探索

14、建立激励机制,优化班级管理的创新实践

15、提升德育师资队伍人文素养的内容,途径和方法的研究

16、全员德育中的班主任和学科教师的教育职能研究

17、学校心理教育与新型师生关系的构建

18、减少师源性心理伤害的对策研究

19、中小学生心理健康问题及对策

20、学校心理团训的尝试与反思

21、心理健康教育与综合实践活动整合模式的研究

22、大众传媒,互联网对青少年影响及对策研究

23、校园网络阵地建设与管理研究

24、班主任对学生的心理惩罚及其避免

25、新课程改革背景下的中小学班主任专业化发展

26、智慧型班主任专业发展策略

27、德育与学校网络生活切入点的研究与实践

28、浅谈班主任教育“违纪”学生的基本原则

29、沟通的技巧--成功班主任的关键

30、现代学校制度的建设实践与探索

31、走向“教师德育专业化”之德育实务模块 主题班会的有效设计与实施

32、实现和谐--走出班级“制度化”管理的困惑

33、信自己 信未来--主题班会设计案例

34、打造班主任专业发展带头人

35、保障班主任合法权益的重要制度

36、教育中严中有爱的思考--班主任管理工作

37、等待能够创造奇迹--浅谈班主任的育人观

38、注重情感因素在班主任教育工作中的作用

39、专业化:班主任持续发展的过程

40、班主任专业化初论

41、大学生思想政治教育状况调查报告--以武汉理工大学为例

42、问题儿童?缺陷儿童?异常儿童?--千余名教师视角中的父母离异学生

43、中小学班主任情感素质结构与提升路径

44、班主任在促进学生素质发展中的特殊地位、作用和操作系统

45、班主任专业化问题的探讨过程

46、精神关怀:班主任专业化的核心内容

47、试论班主任专业化发展的特性

48、小学班主任专业发展现状的实证研究

49、关于加强中学班主任专业化建设的几点思考

50、高校学生党员担任助理班主任工作的实践与思考

51、透析班级德育生态--复杂性研究的视角

52、幸福感:教师发展的人本指标

53、让班主任成为学生精神成长的关怀者--“全国中小学班主任工作创新论坛”综述

54、大学班主任工作创新的思考

55、班主任教育素质及其价值思考

56、学困生教育转化研究

57、立足校本培训 推进班主任专业化发展

58、对中小学班主任专业化发展的透视

59、教室标语使用中存在的问题及优化原则

60、高校班主任与学生心理沟通障碍及对策探析

论文的阶段 第2篇

【摘要】

地铁是一个城市发展的表现，它很好的避免了道路的拥挤，乘坐方便，行速快，是现如今逐渐普及的交通方式，地铁工程的施工非常困难而且有一定的风险，本文简要分析了地铁工程中隧道土建工程中容易遇见的各种风险，施工过程中可以对风险进行有效的控制，从而避免施工事故的发生。

【关键词】

地铁工程；
施工风险；
控制风险措施

城市化的进度越来越快表明着我国的经济正在不断的发展，人们生活水平不断的提高，私家车越来越多，城市的交通拥堵现象已经不是一个小问题，它严重的影响到了我们的日常生活、而地铁很好的避免了交通拥堵问题，它由于行速快、安全性高深受人们信任，成为如今上班出行的一种重要交通工具，随着城市的不断发展，地铁将会成为城市的主要公共交通工具。而城市的地铁工程要比一般工程复杂的多，它需要投入大量的人力资金，需要的专业性更强，且涉及的知识面更广，同时地铁容易受到地域的影响，所以至今地铁并没有全面普及，地铁工程并不是一个简单的工程，它及其容易发生事故，如今地铁的建设工程需要考虑的是如何在质量合格的前提下控制好各种风险，保证地铁工程资金合理、质量合格，同时研究建设中遇见的风险，把经济损失，人员伤亡降到最低。

1土建施工常见的几种风险

地铁工程的很多风险是可以通过研究和方法来避免的，施工方案也不是一成不变的，要根据实际情况来具体改变，施工前要进行仔细研究和实地勘察，不同的地域对施工也会产生不同的影响，根据施工位置土体情况、地底环境以及地区的条件来选择合适的施工方案，一般常见的风险有以下几种：

1.1塌方

工程坍塌不仅仅是地铁工程常见的风险，它存在于各种工程之中造成塌方的因素有很多，其中最主要的就是地表环境的影响，由于自身土体的原因，土体不稳定，就会造成塌方的现象。第二，如果有水的渗入，就会使土体变得松软，土体自身的稳定性变差同时重量增加，就会引起塌方的现象，所以在工程开始时要注意地下水的存在以及大雨天气。第三，支护的时候强度和时机要达到标准，如果支护的时间没有选择好，土体自身释放的能力就达不到标准，这时候土体自身就会在接下来的工程中发生坍塌的现象，如果支护的强度达不到标准，在后期工程同样会引起塌方。第四，隧道的上方不能堆放重量过大的物体，汽车和修建地铁工程的材料都不能放到隧道上方附近，防止地铁工程未修建完善因为汽车启动或者重量超载而造成支护结构的损坏从而引起塌方。第五，施工的过程是非常容易出现意外的，如果施工时不小心或者操作不当造成管线的断裂，所以在施工的过程不能一味的追求速度，而忽略了施工的质量和施工时候的操作，很多时候塌方都是因为施工工作人员的不小心和操作不当。第六，一个工程最重要的就是质量问题，如果质量不达标是一定不能投入使用的，同样在施工的过程中，如果前期一味的赶工从而忽略了工程的质量，那么在工程进行的时候随时都有可能出现因为质量问题从而引起的塌方。

1.2涌水、涌砂现象

地质是复杂多变的，地下隧道会穿过多种地形，而穿越的多种砂层具有很强的透水性，这时候涌水、涌砂的现象就特别容易发生，这种现象的发生就会使施工的难度加大，就容易发生施工风险。（1）涌水、涌砂现象的发生时，工作面的稳定性就会降低，工作面的稳定性发生变化，顶部和工作面就会发生坍塌。（2）当发生涌水、涌砂现象的时候，就会使水泥的黏性变差，就会导致建筑不稳定，同时支护材料也会出现流失的现象，支护材料质量变差。（3）地底都有较多的地下水，施工中隧道底部的水含量较高，施工中所用到的设施不断的`移动会使底部土层的稳定性变差，土层泥泞过度，工程中的支护设施就会下沉错位，缺少了支护的保护，隧道工程的稳定性就会直接下降。

1.3地下管线的破坏

在地铁工程建设的时候，由于工作人员的疏忽，常常会出现地下管线被破坏的情况，施工中发生地下管线破坏情况都会引起隧道工程的坍塌，除去人为因素来说，在隧道开掘的时候，受到外界降水的影响隧道内的顶部和工作面会发生渗水的影响，渗水量不断的增加积累，流水量会增大，砂土会随之流入隧道，当砂土流失过多就会出现空隙隧道上部的污水管就会出现断裂的情况，这时候大量的污水就会流入隧道，由于地表上部车辆等运动，会受到动荷载，这时候就有可能导致地层不稳定，地下管线就会遭到破坏。

2控制风险措施

如今隧道工程多采用新奥法施工，它是新奥地利隧道施工方法的简称，它主要是将锚杆和喷射混凝土组合在一起，来作为隧道的支护方法，它以岩体力学为理论基础，同时也结合了大量的实际工程经验，通过了许多的实践和研究可行，是如今隧道工程在碎围岩地段修筑隧道所采用的一种基本方法，至今为止，几乎所有重点地下工程都离不开新奥法。但是尽管如此，新奥法的施工并不是完全安全的，针对新奥法所产生的危险，为了确保工程的质量问题，在施工过程中如果遇到各种问题，在保证人员的安全之后，应该及时与工程的指挥中心以及监管部门取得联系，进行沟通之后再更改设计的方案，以达到避免风险的作用，必要的时候，设计师也必须到场参与工程，与施工人员保持密切的配合，在遇到各种问题的时候可以及时的抢修。

2.1塌方风险的处理措施

在施工的过程中，一定要严格的遵循十八字原则，要注意之前施工中得到的经验教训，遵循原则，控制好地表的沉降。在施工之前，一定要进行好勘探，先探后挖，要超前做好预报，挖之前一定要探明前方的土质和含水量，保证人员安全的同时为下一步工程的进展做好提前的计划和准备。初次衬砌和二次衬砌的时机和时间差要控制好，这样的话土体的自应能力才会充分释放，达到最佳，钢拱架在隧道工程中也十分重要，在工程准备时，一定要控制好钢拱架的强度，强度根据工程的实际情况而定，必要的时候要加粗钢拱架，保证达到施工的标准，不影响施工质量和人员安全。在施工的同时检查施工质量的进度也是非常重要的，巡视小组可以及时发现问题并反应，这样就会发现一些工作人员没注意到的问题，及时采取措施，降低危险的发生率。

2.2涌水、涌砂的风险控制

工程开始之前，就要做好应对措施，必要时刻可以采取冻结的方法继续施工，施工之前可以采用加固地层的方法来防止涌水涌砂造成压力过大造成坍塌，在工程开始之前也要准备好排水机器，一旦发生涌水涌砂现象，随时准备好强行排出。

2.3地下管线破坏的措施

在施工之前，要对底线管线做好充分的研究和实地调查，收集好他们的资料可以邀请管理部门进行配合，彻底勘察到此区域的相关地下管线的实际位置，做好相关的记录，在工程进行时有所参考，对于雨水排污管道，施工时要做好必要的保护措施，以减少管道的渗漏，而对于遇到了过大无法保护的管线，可以在施工之前将管线改移，以确保施工时候不会受到影响，同时施工的速度可以适当的减少，不要一味追求工期而忽略了安全方面，核心部分还是对工程的保护，加快隧道的挖掘和勘探以及支护的速度，及时的进行初次支护，更多的进行工程保护，同样应该设立巡查小组，监察和勘探工程，及时的发现问题并反馈，加强工程的安全性。

3总结

地下隧道的工程量巨大，他需要把地下车站贯穿为交通路线布便城市，施工过程中遇到的风险也多，因此，着重有风险管理是非常必要的，细化施工过程中风险管理，深化管理研究，既可以确保工程能够如期如质的完成，又可以最大程度的降低损失量。因此对隧道土建施工风险管理研究意义重大。

论文的阶段 第3篇

摘要：地铁建设项目具有投资大、工期长、技术复杂等特点，其土建施工过程中容易受到多种因素的影响，存在着较大的施工风险，结合地铁建设项目土建施工设计要求，仔细分析土建施工中的风险因素，加强风险管理和控制，消除土建施工安全隐患和质量隐患，提高地铁建设项目土建施工质量，推动地铁建设项目快速发展。本文简要介绍了地铁建设项目概况，分析了地铁建设项目土建施工风险，阐述了地铁建设项目土建施工风险管理策略，以供参考。

关键词：地铁建设项目；
土建施工；
风险管理

近年来，我国各个地区的地铁建设项目快速发展，对于人们的日常交通出行发挥了重要作用。由于现代化城市空间有限，地铁建设项目土建施工过程中很容易遇到各种管道线路，并且土建施工多是地下作业，存在很多的风险因素，再加上土建施工管理不到位，缺乏经验等，使得地铁建设项目土建施工中事故频发，严重威胁施工人员的生命安全，造成较大的经济损失，因此必须高度重视地铁建设项目土建施工的风险管理，采取科学有效的管理措施和手段，确保地铁建设项目土建施工的顺利进行。

1地铁建设项目概况

某城市的地铁轨道交通6号线三期进行施工建设，该地铁工程从第一站到最后一站全长约37km，中间过渡路段约1km，地下段36.7km，高架段长18km，整条地铁线路一共有12个站点［1］。该地铁轨道交通线是该城市交通系统的骨干中轴线，贯穿了这个城市主要的干道、河流和桥梁，穿越的路段周围地形地貌和水文环境非常复杂，有地下河床、工业园区、建筑物等，并且地质条件也比较复杂，这对于土建施工提出了非常高的要求。

2地铁建设项目土建施工风险分析

2.1土建施工风险

地铁建设项目土建施工规划设计阶段，相关设计人员没有对土建施工现场进行实地勘察，不了解施工场地具体情况盲目地进行规划设计，设计的施工图纸和现场施工条件存在很多矛盾，缺乏切实可行性，甚至土建施工设计存在无证设计、越级设计、私人设计、盲目设计等问题，没有严格按照土建施工设计要求，使得土建工程项目荷载和支护不合理。同时，某些土建施工设计人员的综合素质偏低，专业水平有限，并且设计经验不足，责任意识和质量意识淡薄，工作态度不严谨，粗心大意，使得地铁建设项目土建施工设计水平较低。另外，土建施工单位综合实力较差，施工资质不足，存在着越级承包的问题，施工工艺落后，各道工序之间的施工组织不协调，施工现场的安全防护设施不齐全［2］，严重影响了地铁建设项目土建施工安全和施工质量。

2.2土建结构风险

地铁建设项目土建结构包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程等，而土建结构施工时，往往由于各种原因，使得土建结构施工设计不符合相关要求，造成设备损坏、人员伤亡等，导致出现严重的质量事故，其风险因素主要包括以下几种:其一，施工方法不合理，如堆重超载、过早加荷、施工流程错误等［3］；
其二，由于测量方法不正确、放样测量不准确，使得基础数据失真；
其三，土建结构施工中使用的材料规格、类型和质量不符合相关要求，甚至某些工程材料出现严重破损或者超出使用期限；
其四，土建结构施工过程中受到一些恶劣天气因素的影响，如洪水、地震、火灾、冰冻、大风、大雨等。

3地铁建设项目土建施工风险管理策略

3.1构建风险自救系统

为了加强地铁建设项目土建施工风险管理，应积极构建风险自救系统，土建施工过程中一旦出现风险，应立即启动应急预案，确保施工人员可以利用安全逃生工具或者物资及时进行自救、快速逃离风险现场，最大程度地减少人员伤亡。地铁建设项目土建施工单位应加强日常的安全风险教育，提高施工作业人员的自我保护意识和安全意识，定期组织自救逃生演习，使施工作业人员了解基本的逃生自救方法，熟练使用各种逃生工具，掌握正确的逃生路线和途径［4］。同时，应加强对地铁建设项目土建施工的监测，利用先进的科学技术，开发设计自动化监测系统，实时监测土建施工状态，一旦发现周围的水文、地质等发生变化或者危险的施工操作，及时发出报警信息，加强土建施工安全管理，确保地铁建设项目的顺利施工。

3.2风险事故预防和应急处理

(1)基坑围护管涌。为了避免发生基坑围护管涌事故，基坑围护施工过程中，应严格控制地下连续墙的垂直度，加强刷壁质量管理，保障良好的刷壁效果，并且混凝土浇筑施工应保持连续性，防止出现导管拔空、堵管等问题，将扰流混凝土清理干净，详细记录地下连续墙施工过程中出现的各种质量问题，有针对性地采取有效处理措施。同时，结合周围地面和管线情况，采用注浆加固、水泥土搅拌桩等形式降低建筑物和管线对于基坑施工的影响［5］，做好土建施工监测，安排专门管理人员负责现场管理，实时监测地下连续墙渗漏情况和施工质量，一旦发现问题，及时进行处理解决。当发生基坑围护管涌事故后，立即将周围建筑物和施工现场的人员撤离到安全距离以后，配合地下管线维护管理单位，结合管线对于基坑围护施工的影响程度做好处置和监护，仔细检查漏点以后，在周围设置临时支撑，并且结合实际情况增加轴力，当基坑围护出现较大变形时，采用双液注浆施工方法，及时填充流失的土体。

(2)基坑支撑失稳。为了提高地铁建设项目基坑支撑的稳定性，在开挖基坑施工过程中，应密切注意支撑变化，当发现钢支撑拱起下沉或者侧弯时，应立即采取有效的补撑或者加固措施。严格把关基坑支撑材料质量，仔细检查其质量合格证明，对支撑材料进行质量抽检，严禁使用质量不达标或者损坏的支撑材料。同时，结合立柱桩实际的沉降情况，科学调整基坑支撑，避免由于立柱桩上抬或者沉降导致支撑偏心。一旦发生基坑支撑失稳情况，应立即组织现场施工作业人员疏散，对于基坑没有坍塌的部位，在钢支撑旁边再加合适的钢支撑，增加基坑支撑的预应力，仔细查找基坑支撑失稳原因，采取科学有效的措施和方法；
对于已经塌陷的基坑，在塌陷位置进行土方回填施工，将周围的超载物进行清理，若土体发生流失，要及时填充砼或者砂，复查基坑周围的支撑结构，严格控制失稳范围。

3.3优化工程设计

结合地铁建设项目的实际情况，科学预测周围环境变化，优化土建施工设计，充分考虑到地铁建设项目的结构变形、工程强度、土建施工稳定性等问题，在设计土建结构时，对比多个设计方案，论证施工设计方案的科学性、合理性、经济性和可行性，整合施工设计方法，选择最优的土建施工设计方案。同时，选择最佳的基坑支护结构，基坑支护结构必须符合地铁建设项目的实际情况，结合不同支护结构的施工造价、适用范围和技术特点，还要考虑到基坑开挖施工中的排水和降水处理，符合当地的环境条件，保障地铁建设项目土建施工质量。

4结束语

地铁建设项目对于推动现代化城市经济发展、改善人们交通出行状况等有着非常重要的现实意义，结合地铁建设项目的实际情况，深入分析地铁建设项目土建施工过程中的各种风险因素，加强风险预控，积极引进新设备、新材料和新技术，加强各种事故处理控制，提高地铁建设项目土建施工水平，消除风险隐患，保障人们的生命安全。

参考文献

［1］赵雅洁.地铁建设项目土建施工风险管理研究[D].兰州交通大学,2013.

［2］田军.S地铁建设工程土建施工的监理管理研究[D].大连理工大学,2013.

［3］伍泽洪.地铁建设项目土建施工风险管理研究[J].中国高新技术企业,2014,13:105-106.

［4］宋鸿昇.地铁工程建设项目风险管理研究[D].天津大学,2011.

［5］李杰.地铁建设项目风险管理全委托模式的研究[J].保险研究,2011,12:40-44.

论文的阶段 第4篇

摘要：园林绿化作为改造大家生活环境的一个重要手段，加强园林绿化工程中的全过程控制势在必行。在工程建设全阶段(投资决策阶段、设计阶段、招标阶段、建设项目承发包阶段和建设实施阶段、竣工阶段)，加强园林绿化工程中的全过程控制。

关键词：园林绿化；
决策；
设计；
招标；
施工；
竣工

在经济高速发展的当今，园林绿化为我们营造了一个充满绿意，亲近自然，舒适、优美的生活环境，拥抱自然，人与自然和谐相处。园林绿化作为改造大家生活环境的一个重要手段，加强园林绿化工程中的全过程控制势在必行。下面以我多年的工作经验，谈谈如何在工程建设全阶段(投资决策阶段、设计阶段、招标阶段、建设项目承发包阶段和建设实施阶段、竣工阶段)，加强园林绿化工程中的全过程控制。

1园林绿化工程中的投资决策阶段

投资决策作为园林绿化工程的最初阶段，往往得不到应有的重视，容易被人们忽视。实际上做好该阶段的造价控制也很重要，可以从源头上控制好造价。

1.1做好园林绿化工程中投资决策的准备工作

首先，要对工程所在地作好地质勘察，了解地型、地貌，为下一步采取合理的规划设计方案做准备。其次，查找类似的园林绿化工程，为投资估算提供相关的依据。再次，了解工程所在地相关的材料价格，做好前期准备工作。

1.2根据所收集的资料，编制园林绿化工程的可行性研究报告

将所收集的资料进行编制整理，可以用表格或图表形式。如:小区绿化工程要收集整理相关的地质情况，根据当地天气选择相关树种等，在预算范围内编制可行性研究报告。可以根据实际情况，编制多个方案以供选择。

1.3控制好园林绿化工程造价的关键是方案优化

前期工程造价80%的控制是取决于园林绿化工程的方案优化，因此，控制好前期工程费用的关键就是方案优化。要做好一个园林绿化工程的优化方案，首先要详细的了解工程所在地的位置和情况，以及周边建筑物、地下管网等，这样才能合理的选择绿化施工方案。其次，要确定绿化工程所在地的绿化施工标准水平，包括施工队的人员配备、施工机械设备、绿化施工工艺流程等。再次，园林绿化工程的材料选择、施工工艺流程与机械的配套。另外选择合适的绿化工程建设时机。

1.4要建立科学的绿化工程决策系统，并合理确定投资估算

可以通过收集信息资料，根据园林绿化项目特点，组建决策小组，形成一个绿化工程决策系统，根据本企业自身的施工水平，进行方案决策。然后经过多方评比，确定合理的投资估算。

1.5重视园林绿化项目的经济评价

根据拟定好的项目方案，进行多方比较、系统分析，从而选出最优方案。可以合理采用多种手段与相关措施，来选出适合于园林绿化项目的具体方案。

2园林绿化工程中的设计阶段

我们以前往往把造价的控制重点放在施工阶段，这是一种错误的做法，事实证明工程造价的80%以上的工程造价控制是取决于设计阶段。故园林绿化工程的造价控制的重中之重就在设计阶段。

2.1专业技术与经济相结合

很多从事设计的专业人员都不具备经济方面的知识，不能很好的把控造价。这就要求设计人员加强财务、造价、经济等多方面基础知识的学习，与工程技术人员、财务人员、造价人员等进行沟通与协调，把园林绿化工程的造价，控制在合理额度内，做出最佳的设计方案，详细地做好园林绿化方案的估算。

2.2在设计阶段引入招标

园林绿化工程的业主，可以在设计阶段进行招标。业主可以组织有意向投标的施工单位进行现场勘测，提出自己的要求，然后让施工单位提交相关的设计方案。业主再组织相关经济、技术方面的专家进行评选，选择适合绿化工程的最优方案。

2.3将监理引入园林绿化工程设计阶段的工作

很多业主其实并不具备专业的园林绿化知识，不知道如何选择和把控设计阶段的造价。引入专门的监理公司，让监理参与到设计中，监理可以提出专业的意见和建议，可以审核施工图纸(如园林绿化工程规模、园林绿化工程的平面及布局、园林绿化工程的结构形式等)，发现问题后让设计人员修改，把整个园林绿化工程的费用控制在合理的范围内。

2.4在园林绿化的设计阶段设立奖惩制度

可以在园林绿化设计人员中建立相关的奖惩制度，对于优秀的设计人员给予奖励，犯错误的设计人员进行处罚。调动相关人员的积极性，设计出较经济合理的绿化工程设计方案。

2.5对园林绿化工程的材料与设备的选择与控制

业主可以在园林绿化工程的预算范围内，选择合适的材料与设备。园林绿化工程多受地域的限制，如苗木大多受气候的影响，每个地方适合的苗木也不同。选择适合于工程所在地生长的苗木，从而提高苗木的成活率，降低成本。选材要尽量选择本地材料，这样可以节省大量的材料、运费。园林绿化机械设备的选择，要尽量考虑施工企业的自有设备，选择与该园林绿化工程相适应的机械设备，保证工程质量的前提下，选择最经济的机械设备。

3园林绿化工程招标阶段的造价控制

我国规定除特殊的少部分工程外，大多数园林绿化工程项目必须进行招标。现阶段，园林绿化项目主要以工程量清单招标为主。这个阶段要避免围标，业主除资格预审外，还要进行资格后审。在公平竞争的基础上，选择适合的施工队伍。

3.1园林绿化工程中的工程量清单计价

工程量清单是由业主根据施工设计图，请专家编制，提供给多家施工单位进行报价，业主综合考虑选择施工企业。工程量清单招标，通常以“最低价中标”为主。我国现建筑市场处于发展阶段，还不够完善。为了避免恶性竞争，应选择合理的最低价。合理的最低价，是指不能低于工程成本，只有不低于工程成本价，才能保证园林绿化工程的质量。

3.2防止园林绿化工程的造价失控

首先，要编制好园林绿化工程的招标文件。招标文件对工程项目进行描述并提出业主对园林绿化项目的具体要求，好的招标文件，可以避免经济纠纷，降低园林绿化索。如:是采取综合单价还是固定单价，后期如果发生设计变更，应如何处理，工程量的增减应如何调控等。对于工期较长的园林绿化工程，有关市场价格波动较大的材料、设备，可以设置限价。其次，园林绿化工程中的工程量清单的编制与调整。工程量清单，业主一般会委托造价师事务所等专业机构进行编制。编制清单要清晰、准确、完整，避免漏项、错项，给施工单位钻空子，造成不必要的损失。然后，选择合理评标方法。园林绿化工程项目，可以根据工程的特点及需要，采用综合评标法、低价中标法等。最后，要对园林绿化工程造价风险控制进行评估。在工程建设中会存在一些不确定的因素，如天气、地形、地质、自然灾害等自然现象，清单漏项，图纸失误等等，可以采取一些有效的措施减少损失。比如:购买工程险，旁站监测，采取安全文明措施等手段，有效地控制园林绿化工程造价的风险。

4园林绿化工程施工阶段的造价控制

园林绿化工程施工阶段的造价控制是一个长期而艰难的任务，是将设计方案转化为具体的园林绿化产品的实施阶段，是整个造价控制的具体实施阶段。可以从以下几个方面加强工程造价的控制。

4.1加强合同管理，有效控制绿化工程的造价

首先，在订立绿化工程建设合同时要注意合同的格式、条款，合同的内容表达要清楚、准确。明确合同双方的权利和义务，不能含糊不清，避免日后双方发生纠纷、索赔，减少工程费用。其次，要加强合同的管理，对合同进行跟踪。对合同进行分类，便于管理。

4.2加强对园林绿化工程施工组织设计的管理

控制好园林绿化工程的造价合理、高效的园林绿化工程施工组织设计，是进行绿化施工的保障。编制施工组织设计，要顾全大局，针对主要问题提出合理建议，对施工组织设计进行优化。将多个施工组织设计方案，在技术性、经济性、可行性等方面进行比选，确定最优施工组织设计。

4.3加强园林绿化工程中的变更、现场签证、索赔的管理

(1)加强园林绿化工程中的变更管理。在园林绿化工程施工过程中，因实际情况与之前设想不一致、漏考虑一些因素等原因，工程设计变更在所难免。在这一过程中，就要求加强园林绿化工程的变更管理。按经设计变更后确定的施工图施工时，要注意工程量的增减变化，要核实实际的工程量，并做好记录，请总工程师和监理工程师签字确认，为日后的结算做准备。

(2)加强园林绿化工程中的现场签证管理。及时办理工程签证，工程签证必须施工单位、监理、设计单位、建设单位四方同时签字确认才有效。签证要及时、范围准确并与绿化工程实际情况相符，才能有效的控制工程造价。

(3)园林绿化工程中的索赔。园林绿化工程中的不确定因素，会导致索赔的发生，处理好索赔事件，可节约工程成本，控制工程造价。要注意隐蔽工程可能引起的索赔，如园林绿化工程中景观亭的地基，因设计与实际情况不符，变更施工图，要及时处理。办理相关工程签证，要请监理和业主同时一起验收，验收合格并签字确认后，才能进行下一步工序的施工，否则容易增加工程费用。

4.4正确处理好园林绿化工程工期、质量、造价之间的关系

确定合理的绿化工程项目实施目标，正确处理好园林绿化工程工期与造价、质量之间的关系。在保证园林绿化工程质量的前提下，合理的确定工程项目的工期，从而控制好工程造价。

4.5加强园林绿化工程的现场管理

按照施工组织设计的规定进行现场施工，工地上的材料要分类并整齐堆放，便于施工。加强对施工现场材料与设备的管理，如:苗木的管理，要防止死苗、坏苗，保证苗木的成活率。栽种好的苗木要做好养护工作，防止苗木死亡，增加工程成本。

4.6建立园林绿化设备、材料的询价体系

建筑市场上设备与材料的价格经常波动，这就要求建立一个园林绿化的设备、材料询价体系，便于及时了解价格变动。价格询价体系有本省的和全国的，可以查询相应的材料与设备价格，对常用材料与设备的价格绘制成价格曲线表，掌握价格的变化趋势，控制好园林绿化工程的造价。

5园林绿化工程竣工阶段的造价控制

竣工阶段，是园林绿化项目造价控制的最终阶段，是对园林绿化工程的建设成果进行检验，检查园林绿化工程是否合格。做好造价的控制，要做到以下几点:

5.1做好园林绿化工程的竣工图、签证、设计变更等的工程造价控制

审核园林绿化竣工图，对不合理的部分进行修改，最后确定的竣工图要与绿化工程的实际相符合。工程签证要避免重复、多计工程量，要与实际的施工现场对比、核实，审核并整理工程签证。有关设计变更，要看手续是否齐全，要由施工、设计、监理、业主共同签字确认。

5.2以施工合同为准

按国家规定的清单及计价标准，结合本地的定额，编制园林绿化工程的竣工结算竣工结算要依据施工合同编制，如:有些园林绿化工程的施工合同是固定单价合同。在合同内的工程量，就要按合同规定的单价进行结算。在合同外的工程量，就根据工程量清单并结合本地定额组价，这部分新增工程量的单价，要报业主审核确定后，方可作为结算的依据。

5.3园林绿化工程竣工报告的审核

首先，要做好园林绿化工程竣工报告的准备工作。收集工程所在地材料、设备的价格，收集当地的经济技术指标及相关计价依据。其次，核实工程量、确定合理的单价。要按施工合同的规定分阶段或一次结算。要注意隐蔽工程的验收。因隐蔽工程的特殊性，核实相关工程量，要有完整的"手续，工程签证要经总工程师、监理、设计、业主签字认可，才能核算具体工程量。最后，还要防止竣工报告的各种计算误差。

5.4园林绿化工程的检查与保修

首先，按园林绿化工程所在地的计价规则及国家相关规定，以既定的比率计提工程保修金。其次，园林绿化工程的保修。按照国家规定，对园林绿化工程在后期使用过程中出现问题要进行维修。如，后期苗木坏死，要补苗。苗木的管养，定期灌溉、浇水。景观施设在使用过程中出现问题，要进行维修。景观灯的电路故障要及时修理等。综上所述，园林绿化工程的全面造价控制，可以从以上几个方面全方位着手，在控制好园林绿化工程造价的前提下，打造精品园林绿化工程，为我们提供更加美好、高标准、高质量的生活环境。

参考文献

［1］全国造价工程师执业资格考试培训教材编审委员会.建设工程造价管理[M].中国计划出版社,2013.05．

［2］韩秀君.园林绿化工程造价[M].中国电力出版社,2012,04．

［3］董晓华.园林规划设计[M].高等教育出版社,2012,06．

论文的阶段 第5篇

1、线形变换多角化问题

2、向量在中学中的应用

3、证明不等式正确性的几种方法

4、传染病的随机感染

5、感受数学美激发学生学习兴趣

6、谈对高等代数的认识

7、数学在生活中的应用

8、关于向量不合常理性的研究

9、经济问题中的概率概率统计模型及应用

10、改进中学高率统计的教学

11、坐标方法在中学数学中的应用

12、概率统计及其在科学技术中的应用简介

13、对概念导入的问题设计思考

14、组合数学在中小学数学的一些应用

15、数形结合思想在解题中的应用

16、浅谈不等式的几种证明

17、一题多解的反思

18、数学模型在解决实际问题中的作用

19、中学数学中不等式的证明

20、组合数学与中学数学

21、构造方法在数学解题中的应用

22、高中新教材中数学教学方法探讨

23、组合数学恒等式的证明方法

24、浅谈中学数学教育

25、浅谈中学不等式的几何证明方法

26、数学教育中学生创造性思维能力的培养

27、高等数学在初等数学中的应用

28、向量在几何中的应用

29、情境认识在数学教学中的应用

30、高中数学应用题的编制和一些解题方法

31、浅谈反证法在中学教学中的应用

32、探索证明线段相等的方法

33、浅谈1在数学中的应用

34、多媒体在数学教学中的应用管窥

35、类比在中学教学中的应用

36、论极限在数学分析中的应用

37、极限理论对高中极限的指导意义

38、浅谈数学中的最值问题

39、浅谈反例在初中数学教学中的应用

40、新课程标准下的数学教学学生主体地位的确立

41、中学生数学学业不良问题的分析及相应的对策

42、中学几何的几种算法

43、浅谈数学解题对学生能力的培养

44、抽屉原理与高中数学竞赛

45、从一堂数学课看课堂教育的艺术性

46、小学数学教学与中学数学的衔接

47、构造法解题对学生思维能力的培养

48、容斥原理的原理及其应用

49、数学教学中的理论联系实际

50、谈学生数学兴趣的培养

51、浅谈分类讨论数学思想的应用和实践

52、浅谈数学概念教学

53、反例在数学中的作用

54、数学美与解题

55、谈“数”“形”结合

56、浅谈数形结合在中学解题中的应用

57、中学教学中的距离问题

58、古埃及分数运算中的拆分法则

59、可积函数连续点与第一类断点的分析与研究

60、变形在中学数学教学中的应用

61、关于数学课堂上教学如何调动学生积极性的探索

62、数字e的性质在微积分中的应用

63、数学探究对数学教学中的作用

64、如何理解与贯彻新课程标准

65、浅谈最值问题的解题方法

66、浅谈闭区间在连续函数的性质

67、浅谈数学不等式证明方法

68、“构造法”在中学数学解题中的应用

69、函数的值域与方程有解的关系

70、关于数学思维的培养与发展

论文的阶段 第6篇

1施工阶段

1.1施工阶段工程造价控制的作用

对于任何一个工程来说，施工阶段是设计成果具体化的实施阶段，是反映一个施工企业综合实力的表现。在工程实施过程中，由于受外界环境影响较大，如控制不当，将给施工企业造成巨大的经济损失，同时给施工企业造成恶劣的社会影响。因此，在施工阶段必须严格控制工程造价，实现施工企业利益最大化，提高企业的经济效益和社会效益，避免审计风险。

1.2强化施工阶段工程造价管理

工程施工前，必须认真研读施工招标文件、施工合同、施工图纸等，并结合现场的实际情况，编制具有实施性的施工组织方案，因为实施性的施工组织方案是具体施工的响动纲领性文件，参阅相关的技术规范，确保现场工程的施工质量满足设计技术标准和规范要求，最大程度上节约成本，才能实现施工企业利润最大化的目标。施工过程中，现场施工管理人员必须分析可能遇见的风险因素，并提前制定应急预案，减小因外界环境影响造成成本增加，做到施工现场风险可控，并编制详细的危险源及风险因素分析表，逐项在实际施工中落实。为了在施工阶段更好的控制工程造价，要形成全员参与工程造价控制工作，现场工程造价人员、预算人员必须与现场施工人员、物资采购人员、机械设备管理人员密切配合，相互沟通，以经营管理为核心，以节约成本为目标，达到提高施工企业经济效益的目的。据调查，许多施工企业对这个阶段的工程造价管理不到位，经营管理与现场施工生产严重脱节，最终导致工程造价失控局面，给施工企业造成人工、材料和机械费用的大量浪费及流失，导致施工成本增加。

1.3加强索赔意识，熟悉索赔程序

索赔是工程建筑过程中较为常见的一种现象，在施工过程中会受到各种条件的影响，主要表现为人的因素、自然环境的因素、周围环境的因素，现场施工管理人员必须了解索赔相关的知识，才能在工程建设过程中灵活运用，否则，就是有索赔事件的发生，因错过索赔期限，给索赔造成很大的困难，因此，现场施工人员必须了解索赔的相关程序，当有索赔事件发生时，严格按照索赔相关的程序进行收集和整理有关证据，为索赔成功提供第一手资料。工程索赔主要根据施工合同中的相关内容为依据，主要包括工期索赔和费用索赔，在实际施工中，现场技术管理人员及其他各部门人员必须对合同基本条款及涵义内容充分理解，并增加项目上所有人员合同意识。根据施工合同约定履行相应的义务和责任，认真组织生产，切实维护合同赋予的.权益。索赔中，费用索赔是施工企业的重点，结合工程实际，费用索赔主要表现为：因发包人原因造成工程停工、缓建，因甲供材料、设备、资金、技术资料等未按期到达致使施工单位窝工的，应向发包人进行停窝工费用索赔；
因工程的标高、高程等变更造成工程量变化，施工期间因材料价格大幅度上涨、人工费用标准提高等原因造成工程造价提高，应向甲方索赔等。在索赔过程中必须确保证据真实有力，按索赔的时限进行向监理发出索赔意向，同时做好甲方反索赔的相关工作。

1.4竣工阶段造价控制

竣工阶段是造价控制的最后一个阶段，施工企业应派专人进行竣工阶段的造价控制，确保工程结算的顺利进行。工程造价管理人员、工程预算人员应做好结算所需的资料工作，以便工程结算顺利进行，否则，因资料缺失，将给施工企业增加坏账损失的风险，这就要求施工企业必须在施工过程中，完善工程项目成本控制工作，分级管理，分层核算，将工程造价成本管理落实到每个人、每个部门，确保竣工阶段工程造价得到有效控制，为下步工程造价审计做好充分的准备。

2工程造价成本管理与分析

工程项目开工前，项目管理人员必须根据施工图做好相应的成本核算工作，认真分析人、材、机的含量，并与中标的合同价进行对比、分析。在施工过程中，工程项目成本管理主要以项目为中心，对于人工费用能一次性包清的可一次性包清，不在进行调价，对于材料费，可对材料供应商进行招标，最终选择质优价廉的生产厂家为供应商，对材料价格高于投标价格时可平衡于其他低价材料，实现由目标的控制成本。竣工阶段，在竣工总价的基础上对施工成本进行分析，做好竣工成本资料的分析，为今后工程的造价管理提供参考依据。

3结语

综上所述，工程造价是施工企业进行项目管理的一部分，其通过对工程造价进行全阶段管理，有利于节约成本，促进工程项目建设的顺利进行，对实现施工企业利润最大化，增加企业的经济效益和社会效益具有十分积极的作用。

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